ตลาดระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลมีมูลค่า 21.42 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2564 และคาดว่าจะสูงถึง 27.90 พันล้านดอลลาร์สหรัฐภายในปี 2570 โดยมีอัตรา CAGR ประมาณ 4.5% ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ (2565 – 2570)
โควิด-19 ส่งผลเสียต่อตลาด การแพร่ระบาดของโควิด-19 ทำให้การเติบโตทางเศรษฐกิจลดลงในเกือบทุกภูมิภาคหลักๆ ส่งผลให้รูปแบบการใช้จ่ายของผู้บริโภคเปลี่ยนแปลงไป เนื่องจากการล็อกดาวน์ในหลายประเทศ การขนส่งระหว่างประเทศและระดับชาติจึงถูกขัดขวาง ซึ่งส่งผลกระทบอย่างมากต่อห่วงโซ่อุปทานของอุตสาหกรรมต่างๆ ทั่วโลก ซึ่งทำให้เกิดช่องว่างระหว่างอุปสงค์และอุปทานเพิ่มมากขึ้น ดังนั้นความล้มเหลวในการจัดหาวัตถุดิบจึงคาดว่าจะขัดขวางอัตราการผลิตของระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล ซึ่งส่งผลเสียต่อการเติบโตของตลาด
ในระยะกลาง บรรทัดฐานการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดซึ่งบังคับใช้โดยหน่วยงานภาครัฐและสิ่งแวดล้อมทั่วโลก มีเป้าหมายเพื่อส่งเสริมการเติบโตของตลาดระบบฉีดเชื้อเพลิงดีเซลคอมมอนเรล นอกจากนี้ การที่รถดีเซลมีต้นทุนที่ต่ำลง รวมถึงราคาน้ำมันดีเซลที่ถูกกว่าเมื่อเปรียบเทียบกับน้ำมันเบนซิน ก็ช่วยกระตุ้นปริมาณการขายรถยนต์ดีเซลได้อย่างเท่าๆ กัน ซึ่งส่งผลต่อการเติบโตของตลาด อย่างไรก็ตาม ความต้องการที่เพิ่มขึ้นและการรุกของยานพาหนะไฟฟ้าในภาคยานยนต์คาดว่าจะเป็นอุปสรรคต่อการเติบโตของตลาด ตัวอย่างเช่น
บรรทัดฐานของ Bharat Stage (BS) มุ่งเป้าไปที่กฎระเบียบที่เข้มงวดมากขึ้นโดยการลดระดับมลพิษที่ปลายท่อไอเสียที่อนุญาต ตัวอย่างเช่น BS-IV ซึ่งเปิดตัวในปี 2017 อนุญาตให้มีกำมะถัน 50 ส่วนในล้านส่วน (ppm) ในขณะที่ BS-VI ใหม่ที่ได้รับการปรับปรุง ซึ่งมีผลบังคับใช้ตั้งแต่ปี 2020 อนุญาตให้มีกำมะถันเพียง 10 ppm, NOx (ดีเซล) 80 มก. อนุภาค 4.5 มก./กม., ไฮโดรคาร์บอนและ NOx 170 มก./กม. รวมกัน
สำนักงานสารสนเทศด้านพลังงานของสหรัฐอเมริกาและสำนักงานพลังงานระหว่างประเทศคาดการณ์ว่าความต้องการพลังงานของโลกคาดว่าจะเพิ่มขึ้นมากกว่า 50% นับจากนี้จนถึงปี 2030 หากนโยบายยังคงไม่เปลี่ยนแปลง นอกจากนี้ ดีเซลและน้ำมันเบนซินคาดว่าจะยังคงเป็นเชื้อเพลิงยานยนต์ชั้นนำจนถึงปี 2030 เครื่องยนต์ดีเซลประหยัดเชื้อเพลิงแต่มีการปล่อยมลพิษสูงเมื่อเทียบกับเครื่องยนต์เบนซินขั้นสูง ระบบการเผาไหม้ในปัจจุบันที่ผสมผสานคุณสมบัติที่ดีที่สุดของเครื่องยนต์ดีเซลเข้าด้วยกัน ช่วยให้มั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพสูงและการปล่อยมลพิษต่ำ
เป็นที่คาดกันว่าเอเชียแปซิฟิกจะครองตลาดระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซล ซึ่งมีการเติบโตอย่างมากในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ตะวันออกกลางและแอฟริกาเป็นตลาดที่เติบโตเร็วที่สุดในภูมิภาค
แนวโน้มตลาดที่สำคัญ
การพัฒนาอุตสาหกรรมยานยนต์และกิจกรรมอีคอมเมิร์ซ การก่อสร้าง และโลจิสติกส์ที่กำลังเติบโตในหลายประเทศทั่วโลก
อุตสาหกรรมยานยนต์มีการเติบโตอย่างมากในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา เนื่องจากมีการเปิดตัวรถยนต์ที่มีเทคโนโลยีการใช้เชื้อเพลิงอย่างมีประสิทธิภาพและความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี บริษัทต่างๆ เช่น Tata Motors และ Ashok Leyland ได้เปิดตัวและพัฒนารถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขั้นสูงสู่ตลาดโลกหลายแห่ง ซึ่งได้เพิ่มการเติบโตของตลาดโลก ตัวอย่างเช่น
ในเดือนพฤศจิกายน 2564 Tata Motors ได้เปิดตัว Tata Signa 3118. T, Tata Signa 4221. T, Tata Signa 4021. S, Tata Signa 5530. S 4×2, Tata Prima 2830. K RMC REPTO, Tata Signa 4625. S ESC a ปานกลางและ
ตลาดระบบคอมมอนเรลดีเซล ซึ่งขับเคลื่อนโดยโลจิสติกส์และการพัฒนาในอุตสาหกรรมการก่อสร้างและอีคอมเมิร์ซ มีแนวโน้มที่จะเติบโตอย่างมากในอนาคตอันใกล้ พร้อมโอกาสที่ดีที่เปิดขึ้นในภาคโครงสร้างพื้นฐานและโลจิสติกส์ ตัวอย่างเช่น
ในปี 2564 ขนาดของตลาดโลจิสติกส์ของอินเดียอยู่ที่ประมาณ 250 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ คาดว่าตลาดนี้จะเติบโตเป็น 380 พันล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2568 โดยมีอัตราการเติบโตต่อปีระหว่าง 10% ถึง 12%
ความต้องการระบบคอมมอนเรลดีเซลคาดว่าจะเพิ่มขึ้นในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ เนื่องจากกิจกรรมด้านลอจิสติกส์และการก่อสร้างที่เพิ่มขึ้น โครงการริเริ่ม One Belt One Road ของจีนเป็นโครงการที่มีจุดมุ่งหมายเพื่อสร้างตลาดที่เป็นเอกภาพด้วยภูมิประเทศทั่วโลกผ่านทางถนน ทางรถไฟ และทางทะเล นอกจากนี้ ในซาอุดิอาระเบีย โครงการ Neom ยังมุ่งหวังที่จะสร้างเมืองแห่งอนาคตอัจฉริยะที่มีความยาวรวม 460 กิโลเมตร และพื้นที่รวม 26,500 ตารางกิโลเมตร ดังนั้น เพื่อตอบสนองความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นในระดับโลก ผู้ผลิตรถยนต์จึงเริ่มวางแผนที่จะขยายธุรกิจการผลิตเครื่องยนต์ดีเซลในภูมิภาคที่มีศักยภาพในช่วงระยะเวลาคาดการณ์
เอเชียแปซิฟิกมีแนวโน้มที่จะแสดงอัตราการเติบโตสูงสุดในช่วงระยะเวลาคาดการณ์
ในทางภูมิศาสตร์ เอเชียแปซิฟิกเป็นภูมิภาคที่โดดเด่นในตลาด CRDI ตามมาด้วยอเมริกาเหนือและยุโรป ภูมิภาคเอเชียแปซิฟิกได้รับแรงหนุนหลักจากประเทศต่างๆ เช่น จีน ญี่ปุ่น และอินเดีย ภูมิภาคนี้คาดว่าจะครองตลาดในฐานะศูนย์กลางยานยนต์ เนื่องจากการผลิตรถยนต์ที่เพิ่มขึ้นต่อปีในหลายประเทศในภูมิภาคนี้ในช่วงระยะเวลาคาดการณ์ ความต้องการระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลกำลังเติบโตในประเทศเนื่องมาจากปัจจัยหลายประการ เช่น บริษัทต่างๆ ที่เข้าร่วมเป็นพันธมิตรเพื่อพัฒนาผลิตภัณฑ์ใหม่และผู้ผลิตที่ลงทุนในโครงการวิจัยและพัฒนา ตัวอย่างเช่น
ในปี 2021 Dongfeng Cummins ลงทุน 2 พันล้านหยวนในโครงการวิจัยและพัฒนาสำหรับเครื่องยนต์ที่ใช้งานหนักในจีน มีการเสนอให้สร้างสายการประกอบอัจฉริยะของเครื่องยนต์สำหรับงานหนัก (รวมถึงเทคนิคการประกอบ การทดสอบ การพ่น และเทคนิคการติดตั้ง) และร้านประกอบที่ทันสมัย ซึ่งสามารถบรรลุการผลิตเครื่องยนต์ก๊าซธรรมชาติแบบไหลผสมและดีเซล 8-15 ลิตร
นอกเหนือจากจีนแล้ว สหรัฐอเมริกาในอเมริกาเหนือยังคาดว่าจะมีความต้องการระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลสูง ในช่วงสองสามปีที่ผ่านมา ผู้ผลิตรถยนต์หลายรายได้เปิดตัวรถยนต์ดีเซลหลายรุ่นในสหรัฐอเมริกา ซึ่งผู้บริโภคได้รับการตอบรับเป็นอย่างดี และผู้ผลิตหลายรายได้ประกาศแผนการที่จะขยายพอร์ตโฟลิโอรุ่นดีเซลของตน ตัวอย่างเช่น
ในเดือนมิถุนายน 2021 Maruti Suzuki ได้เปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซล 1.5 ลิตรอีกครั้ง ในปี 2022 ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอินโด-ญี่ปุ่นวางแผนที่จะเปิดตัวเครื่องยนต์ดีเซลขนาด 1.5 ลิตรตามมาตรฐาน BS6 ซึ่งมีแนวโน้มว่าจะเปิดตัวครั้งแรกกับ Maruti Suzuki XL6
ความต้องการเครื่องยนต์ดีเซลที่เพิ่มขึ้นและการลงทุนอย่างต่อเนื่องในเทคโนโลยีเครื่องยนต์กำลังกระตุ้นความต้องการของตลาด ซึ่งคาดว่าจะเติบโตต่อไปในช่วงระยะเวลาคาดการณ์
ภูมิทัศน์การแข่งขัน
ตลาดระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลถูกรวมเข้าด้วยกัน โดยมีบริษัทใหญ่ๆ เช่น Robert Bosch GmbH, DENSO Corporation, BorgWarner Inc. และ Continental AG ตลาดยังมีบริษัทอื่นๆ เช่น Cummins Robert Bosch เป็นผู้นำตลาด บริษัทผลิตระบบคอมมอนเรลสำหรับระบบเครื่องยนต์เบนซินและดีเซลภายใต้กลุ่มธุรกิจระบบส่งกำลังของแผนกธุรกิจโซลูชั่นการขับเคลื่อน รุ่น CRS2-25 และ CRS3-27 เป็นระบบคอมมอนเรลสองระบบที่มาพร้อมกับโซลินอยด์และหัวฉีดเพียโซ บริษัทมีสถานะที่แข็งแกร่งในยุโรปและอเมริกา
Continental AG ครองตำแหน่งที่สองในตลาด ก่อนหน้านี้ Siemens VDO เคยพัฒนาระบบคอมมอนเรลสำหรับยานยนต์ อย่างไรก็ตาม ต่อมาถูกซื้อกิจการโดย Continental AG ซึ่งปัจจุบันนำเสนอระบบหัวฉีดคอมมอนเรลดีเซลสำหรับรถยนต์ภายใต้แผนกระบบส่งกำลัง
·ในเดือนกันยายน 2020 Weichai Power ผู้ผลิตเครื่องยนต์ยานยนต์เชิงพาณิชย์รายใหญ่ที่สุดของจีน และ Bosch ได้ยกระดับประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ดีเซล Weichai สำหรับรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่เป็น 50% เป็นครั้งแรก และสร้างมาตรฐานใหม่ระดับโลก โดยทั่วไป ประสิทธิภาพเชิงความร้อนของเครื่องยนต์ของรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ขนาดใหญ่ในปัจจุบันอยู่ที่ประมาณ 46% Weichai และ Bosch มุ่งมั่นที่จะพัฒนาเทคโนโลยีเพื่อปกป้องสิ่งแวดล้อมและสภาพอากาศอย่างต่อเนื่อง
เวลาโพสต์: Dec-08-2022
